斗鱼体育中国官网 炮Hi4-T到V8混动大皮卡 长城皮卡能源畅想蓝图

2026年北京车展落下帷幕，当大多半东谈主的眼神还停留在长城炮Hi4-T那14.98万元的起步价和310kW的强健数据时，我却在车展的展台上发现了一些更为装束的信号，那些莫得酿成新闻通稿的对话片断，以及现场能源系统展示区。这些信号勉强在沿途，指向一个更为运筹帷幄勃勃的图景，长城皮卡的全混动时期，远比咱们看到的要雄伟得多。

Hi4-T仅仅运转

在分析长城皮卡的过去能源之前，有必要先纪念一下本届车展上最明确的事实，长城炮Hi4-T的厚爱首发亮相。这款基于Hi4-T越野超等混动架构打造的插电混动皮卡所摄取的能源架构，仍是在坦克系列车型上履历了数年的考验，本事熟识度相等高。搭载2.0T发动机与9HAT混动变速器的能源组合，系统概述功率达310kW，概述扭矩达750N·m，百公里加快仅需6.1秒。配备33.1kWh磷酸铁锂电板，NEDC纯电续航四驱版可达118km，搭配75L油箱后概述续航最长1081km，并撑抓110kW快充，30%-80%充电约18分钟。这意味着在城市短途通勤场景下，绝大多半用户可能只需要2-3天充一次电。

乘用炮与商用炮的双版块计谋也值得玩味。乘用版强调怡然与智能，配备L2级支持驾驶与6安全气囊，商用版则强化承载才调，摄取加强型梯形车架与3+2钢板弹簧。长城正在用吞并套混动本事框架，同期知足“家用平静”和“商用重载”两个迥然相异的用户群体。 这种顶层想象念念路，为更丰富的混动繁衍构型埋下了伏笔。

柴油混动才是皮卡用户最期待的

本届车展上长城并未厚爱官宣柴油混动产物，但沟通信息仍是十分明确。长城汽车CTO吴会肖可上周在北京车展上阐述了柴油搀杂能源系统的树立方向，明确暗示“咱们正在树立多种能源总成系统……包括柴油、汽油、搀杂能源和插电式搀杂能源”。她炫耀搭载柴油混动的新车将从来岁头运转在中国市集领先上市，公共践诺展望在2027年第一季度跟进。

要是咱们将视野拉回到本年1月的归元平台发布会，会发现长城大致很早就完成了柴油混动本事的底层架构部署。归元平台是公共首个原生AI万能源汽车平台，兼容FCEV氢燃料、ICE高效燃油（含汽柴油）、BEV纯电、HEV油电混动、PHEV插电混动五大能源体式。长城汽车总裁穆峰其时强调“不会作念增程式”。他觉得中高速场景下发动机必须直驱，不然能量效果会层层损耗。这一本事阶梯选定明确指向了多挡混联架构，为柴油混动的大范畴上车铺平了谈路。

证据公开信息，这套柴油混动本事障翳2.0T、2.4T、3.0T三款柴油能源，撑抓HEV混动和PHEV插电混动两种混动体式。中枢发动机热效果高达43.7%，在汽油发动机还在41%-42%区间踯躅确当下，这是一个荒谬出色的数据。证据报谈此前报谈，因为有电的加入，缩小了发动机介入比例，概述油耗下落，单次尿素添加续航里程约16000公里。这意味着关于绝大多半皮卡用户来说，可能换取周期到了尿素王人还没用完。况且，电机强健的能源也能让其加快才调比同级柴油车领有更快。

证据运筹帷幄，这些纵置柴油混动系统将领先搭载于皮卡、坦克500、坦克300等四驱车型。况且证据现场展示来看，斗鱼体育DOUYU中国官网过去将会提供3挡DHT构成Hi4-Z纵置解耦架构，和9挡+P2电机构成的Hi4-T纵置非解耦架构。这意味着长城皮卡过去将有相等丰富的混动选定，涵盖柴油、汽油多种排量；HEV、PHEV插电与不插电；解耦非解耦等等多元混动系统选定，以知足不同猝然者诉求。

脑洞掀开：GF高性能架构放在皮卡上

要是说柴油混动和汽油HEV是长城皮卡的“普惠决策”，那么实在让东谈主口头壮志的，是本届车展上长城发布GF高性能架构所带来的想象空间。这是中国车企初度推出竣工的赛谈级高性能平台，中枢搭载中国首款自研赛谈级4.0T V8双涡轮增压发动机。长城晓示将在2027年推出中国首台稳健国外赛事步调的GT3赛车，基于“先赛谈、后民用”的树立逻辑。

V8发动机摄取90度V角想象，配备自研赛谈级电控软件和国内首款赛谈级干式润滑系统，镁铝合金壳体减重约30kg。GT3赛车版块功率戒指为600马力，搭载全碳纤维单体壳座舱，整车分量戒指在1.3吨以下。从现场展示的GF高性能架构不错发现，发动机摄取中置布局，也等于驾驶员死后等于V8发动机+变速箱+后桥电机，而前桥则摄取一套电机，构成了整车驱动，系统概述功率跳跃1200马力。

要是你把脑洞放大少许，将这套展示的架构反过来，前后轴对换，那这套能源系统是能够塞进长城自家过去更大尺寸的硬派车型上头，比如长城过去的全尺寸皮卡。比拟之下，福特F-150 Raptor R搭载5.2L V8机械增压发动机，约720马力；Ram 1500 SRT TRX搭载6.2L V8机械增压发动机，最大功率约777马力，比拟1200马力不太够看。

“先赛谈、后民用”的树立逻辑，随机等于为高端汽车本事大范畴量产铺路的经典旅途。 轻量化材料本事、高性能电气架构、大功率混动耦合传动、先进热处理、智能底盘戒指……这些在GT3赛车上被考证的本事，将是打造顶级性能皮卡的最好本事供血池。当长城的本事团队攻克了千匹级V8混动的整车集成和热处理繁难，把吞并套本事移植到非承载式皮卡平台上，的确不存在什么工程繁难。因为比拟与超跑比拟，皮卡车架空间更大、发动机位于车头前部，热量处理反而更好作念。 从某种经由来说，一个能嘱托FIA GRAN TURISMO赛车功令和纽博格林赛谈严苛散热条目的高性能平台，在靠近皮卡这种“有无尽散热余量”的车体时，似乎还有点被“大材小用”。

写在终末：

本届北京车展上，皮卡行业的热门仍是了了可见，新能源本事全面浸透，混动决策被越来越多企业选定。而长城在此次北京车展展现的过去能源蓝图如实超乎想象，追求远程穿越与经济性，可能选定柴油与汽油纯混动HEV能源；需要普通通勤零油耗与周末远程出行，可能选定汽油与柴油插电混动PHEV；想要接近性能怪兽级别的能源体验，则不错期待长城以后的全尺寸V8大皮卡。你更期待哪种能源体式，辩驳区跟咱们聊聊。

校对 庄武斗鱼体育中国官网